
受“同声传译造假门”、“侵占国家自然保护区”等事件影响,科大讯飞股价与市值今年被腰斩。科大讯飞董秘办拒绝就三季度业绩接受《投资者报》记者采访,科大讯飞品牌管理部总经理兼华南公司副总裁吴骏华也表示不便表态。一位不愿具名的华南知名券商计算机行业首席分析师对《投资者报》记者说,三季度公司盈利如此弱,在其意料之内,主要是源于公司现在是投入期。“扣非净利润主要跟公司业务投入期时间长短有关,我们预计可能短期到明年上半年都很难有所改变。我们去年对这家公司进行过评级,但今年就没有了,虽然有关注公司业绩状况并跟管理层有沟通,但现在不会对公司进行评级,主要原因还是盈利能力。”
勤奋当然是成功的要素,甚至可以说是第一要素,但是成功也离不开其他要素,如天才、机遇和环境。无论是成功者和人才的调查和大数据统计,还是神经心理学的研究都得出了“1万小时定律”,任何成功都要付出大量时间,1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件,也是成功和获得高薪的必要条件。然而,在我们周围,不少人也像郭台铭一样勤奋努力,甚至比他工作时间更长,更能吃苦耐劳,但结果如何呢?
任国强:11月24日至29日,中国、俄罗斯、南非三国海上联合演习在南非开普敦近岸海空域举行。此次联演课题为舰艇编队联合维护航运及海上经济活动安全,主要分为港岸交流和海上演习两个阶段。中方派出位亚丁湾执行第33批护航任务的“潍坊”号导弹护卫舰参演。
肖文发表示,本届大会主题为“人工林——实现绿色发展的途径”,将汇聚全球涉林国际组织、科研教学机构的知名专家,共同研讨世界人工林科技发展的最新进展,并开展国际合作与交流。(完)责任编辑:余鹏飞眼下主业盈利渺茫 科大讯飞能否敲破坚冰科大讯飞所面临的智能语音盈利问题是行业面临的通病,全球的语音公司目前都还不具备很好的商业模式和盈利能力
主要逻辑:1、飞机采购是中美逆差的重点。2、我国飞机制造能力历经长期的“市场换技术”已逐步成长。3、ARJ21飞机已充分练手热身。4、C919于2021年交付运营。4.1中航飞机:公司业务涵盖了目前我国军民用大中型飞机整机及航空零部件。2017年年报显示,公司销售费用同比增长59.24%达到5.12亿元,绝对额增加1.9亿元;总体研发投入同比大增85.41%至8.15亿元,其中研发费用资本化的金额为5.65亿元,剩下的2.5亿元费用化。期间费用猛增或预示若干型号放量与若干新型号突破期临近。运-20量产将显著改善公司盈利能力。公司是中国空军唯一的军用运输机和轰炸机总装生产商。我们认为,未来20运-20的市场需求量或达数百架,未来国内市场规模或超4000亿元。远程轰炸机进展也将提振公司预期,大型商用飞机C919一旦放量也将令公司盈利能力改善。目前C919订单已经累计达815架,超过盈亏平衡点,未来公司将充分受益于大飞机放量。
瑞城中国传媒称,2017年业绩增长主要由于电视广告服务收入增加,2018年业绩增长则由于将业务扩展至数字及户外广告服务所致。募资用途方面,所得款项净额估计约为7880万港元。其中,47.7%用于加强财务状况;30.0%用于发展数字广告业务;12.3%用于发展户外广告业务;10.0%用于用于加强企划及数据分析能力及提升市场声誉。